乌克兰官方对克里米亚大桥爆炸起火幸灾乐祸，真相还要再等一等

核心总结：

1、克里米亚大桥爆炸后，公路桥北段（东西向）两段预制桥面完全倒塌，另一段桥面因一端振动倒塌。不过，只要这种桥的桥墩没有损坏，更换桥面也不是什么难事。综合起来，公路桥失去了一半的通行能力，剩下的一半能够通过轻型车辆。附近的铁路桥被大火烧了一段时间。虽然暂时恢复通车，但钢梁的强度已经在火灾中受损，必须尽快更换。

二、俄乌战争爆发后，乌方多次公开表态要攻击这座重要桥梁。随后，俄方也袖手旁观，确保大桥的安全。不过，虽然涉事卡车经过了简单的开箱检查，但不知什么原因一直没有进行X光检查。爆炸仍然发生。

3.由于没有目击者目击导弹袭击，如果是导弹或飞机袭击，则需要更多证据。更有可能的情况有两种：一种是乌克兰特工收集炸药（如大量硝酸铵化肥），诱骗卡车司机运输，然后远程引爆；另一种是俄罗斯人诱骗司机擅自运送炸药，碰巧在桥上摩擦爆炸。据俄方调查，货车车主为俄罗斯边境地区永久居民，长期运输。如果其配送信息正常来自俄罗斯货运交易所ATI网站，则很容易查到。真相，其实还得再等一会儿。

4. 乌克兰官员对克里米亚大桥爆炸幸灾乐祸，但没有直接声称对此负责。目前，俄罗斯只成立了事故调查委员会，并加强了紧急抢修和加强安保。克里米亚大桥虽然具有重要的战略地位，但现在俄罗斯控制了赫尔松和扎波罗热，炸毁大桥不会孤立克里米亚，反而具有很强的象征意义。

作者｜唐奎虎 凤凰网客户端名誉总撰稿人

北溪天然气管道被炸毁后，壮观的克里米亚大桥也被炸毁。而且更有活力，更引人注目。

经过一天的新闻轰炸，克里米亚的刻赤海峡大桥想必已经家喻户晓，我就不详细介绍了。直接切入分析爆炸原因。

爆炸和损坏

据俄罗斯国家反恐委员会初步调查，当地时间10月8日上午6时07分（中国时间上午11时07分），一辆卡车从俄罗斯塔曼半岛，从东向西驶往克里米亚，是在桥上爆炸。

大爆炸使公路桥的两孔跨梁坍塌，在南侧的平行铁路桥上，一群混合货运列车停下，等待被释放到克里米亚。

爆炸蔓延并点燃了 7 辆油罐车，起火并损坏了许多油罐车。

爆炸地点位于大桥西部，靠近克里米亚刻赤端，与海峡中部的图兹拉岛相连。

具体爆炸点距离图兹拉岛约800米，刚刚爬上了海峡大桥的引桥。

从最新的卫星照片可以确认，北部（东西向）两座四车道公路桥的两个预制桥面完全倒塌。

隔开两段的一段桥面也因震动而倒塌。公路桥南部（西向东）预制桥面没有倒塌。

监控视频显示，一辆面包车在接近爆炸现场时发生爆炸。所以，现在直接的罪魁祸首就指向了这辆大卡车。

从爆炸的后果来看，克里米亚大桥的爆炸与2013年连霍高速三门峡宜昌大桥发生的爆炸卡车重大爆炸事故有些相似。

爆炸起因是陕西蒲城宏盛鞭炮公司聘请不具备危险炸药运输资质的石家庄人员附在一辆6吨的普通货车上运送违章烟花爆竹“地雷”（单控118克）至河北省咸县。) 和“开天雷”（每针 48 克）。

货物总重约12365公斤，超载6440公斤，高氯酸盐、硝酸盐、铝粉火药总量约1085公斤。

▎ 事后调查和爆炸点位置恢复

2013年2月1日8时57分，在连霍高速三门峡渑池县洪阳镇宜昌村高架桥上，遇到大雾和堵车。爆炸。

桥梁南部（西向东）40米T型梁部分被炸毁（东西长9.4米，南北宽6.8米），其余部分倒塌；Kong的其他T梁随后整体下降，共80米。

桥上堵车等待的几辆卡车（包括一辆汽车运输车）从30米高的桥下坠落。爆炸坠落造成13死9伤（80天后1人死于肺部感染）。

距工地800米处村民房屋出现裂缝，距工地2.5公里处部分住宅窗户玻璃碎裂，在工地周围约5公里范围内可感受到冲击波。

这座桥建于 2001 年，是简支梁而非连续梁。公路桥梁的简支梁占90%以上，除非采用特殊的大跨度制作结构复杂的连续梁。

简支梁虽然采用批量预制、施工方便、造价低廉，但抗拉强度不足，安全储备低。上部结构的振动也可能击倒高架梁的另一部分。

跨海大桥建设量巨大。因此，一般断面尽量选用施工工艺简单的简支梁和模块化装配式施工。

从资料照片中可以看出，克里米亚大桥的公路桥采用轻质工字梁钢桥面一体化结构。设计非常省材，没有底板。铁路桥梁资料显示，它也是钢T梁，一路简单支撑，单跨间距65米。

因此，克里米亚大桥创造了公路桥耗时两年、铁路桥耗时三年半的“俄罗斯速度”，堪称奇迹。

也因为整体刚性不足，除了直接被炸的孔（2）坍塌，相邻孔（1）受牵连滑落外，分离孔（4）也被震入海中。

（当然，4万平方公里、平均深度只有8米的亚速海其实不是海，而是湖。它是顿河的入海口，刻赤海峡是东海的入海口。顿河。）

通过监控录像可以发现，发生爆炸时，一辆汽车正准备平行超车。据初步调查，事故造成三人死亡。

目前，两名不幸遇难者一男一女的尸体已被打捞出水面。他们应该是车上的乘客，具体身份正在确定中。

至于侧面的平行铁路桥，除维修人员通道局部坍塌外，表面结构无重大损坏。但是，经过一段时间的高温燃烧后，钢结构的强度已经失效。

短期内需要尽快更换，否则将酝酿更大的事故。

如果是纯钢梁，应该已经被烧毁了。它只由外面的混凝土保镖支撑。最后还是需要更换的，否则就无法通过满载的货运列车。

乌克兰的威胁和俄罗斯的防御

自俄乌战争爆发以来，乌方不止一次发誓要攻打这座至关重要的桥梁。

早在2022年4月21日，乌克兰国家安全与国防委员会主席奥列克西·达尼洛夫就在接受采访时表示，如果乌克兰军队能够获得适合打击克里米亚大桥的武器，那么“将解决很多问题”为我们。”

乌克兰前副参谋长伊戈尔·罗曼年科表示实拍克里米亚大桥：车辆被仔细搜查，乌克兰可能无法摧毁整座大桥，但理论上可以在俄军过桥的恰当时机发动打击。

就在俄罗斯胜利日阅兵的前一天，5月8日，乌克兰内政部长顾问维克托·安德鲁索夫在接受采访时说：“克里米亚大桥肯定会被摧毁，唯一的问题是什么时候会发生。”

5月4日，互联网上出现了一个域名down（克里米亚桥倒塌）的网站，桥的背景上放置了醒目的红色倒计时，时间的尽头指向5月9日。

当然，最终我们都知道，这座桥在 5 月 9 日安然无恙，那不过是乌克兰的虚张声势。然而，那个网站并没有消失，只是红色的倒计时被正常的绿色计时器所取代。

网站上的文字也修改为：“我们不是纳粹，我们不是凶手，我们不是强盗。我们是乌克兰人，克里米亚是我们的家，它是乌克兰人。

我们已经拥有能够打击数百公里的现代武器，但我们不想要毫无意义的死亡、流血和破坏。

我们很快就会拿回被敌人夺走的东西。克里米亚将成为现代化的欧洲度假胜地。快来了！时间不多了！一切都属于乌克兰！"

▎ 桥面滑下，露出横梁下的支撑点

6月16日，乌克兰南部战区司令德米特里·马尔琴科少将在接受采访时表示，乌军计划摧毁欧洲最长的桥梁克里米亚大桥，称该桥为乌军“头号目标” .

与此同时，乌克兰军事情报部门在社交媒体上发文称，已获得克里米亚大桥的详细技术文件。

242页的《关于建设刻赤海峡运输通道的工作文件》以俄文在线发布。本文件包含有关克里米亚大桥桥梁综合体所有基础设施的详细信息，包括地形、路面、桥墩、防攀爬结构、入口和出口。

随后，俄方也袖手旁观，确保大桥的安全。从卫星照片上可以看出，克里米亚大桥附近已经出现了几艘驳船。

这些驳船上安装了雷达反射器，可以产生比桥梁更强的雷达信号。如果来袭导弹由雷达终端制导，角反射器可以有效地欺骗导弹。

2018年5月8日和2022年5月8日，俄罗斯《共青团真理报》两度发表《如何保护克里米亚大桥》一文回应谣言，指出这个连接半岛的战略设施在陆地、水上、水下和空中。并在太空中受到保护。

文章写道，乌克兰和西方都声称要摧毁克里米亚大桥，甚至提出了各种破坏方案：用飞机轰炸，将装满炸药的卡车送到桥上，让潜水员将炸药放在码头上，甚至乌克兰武装部队也派出一个师来攻击这座桥。

这一切似乎都是疯狂的胡说八道，但从邻居的偏执来看，任何挑衅都是可以预料的。但俄罗斯有 20 种不同的保护模式覆盖它。

当这座桥在绘图板上时，它被赋予了一个战略位置。连接克里米亚和俄罗斯大陆的长达19公里的桥梁受到了核电站级别的最高程度的保护。

总部下属的几支特种部队将负责这座桥的保护。这是一个独立的安全系统，就像千层蛋糕一样，上太空下海底。

除了战斗机、舰船和各种导弹外，还包括太空卫星、大型战略预警雷达和海豚部队。该桥由两个S-400远程防空导弹团直接保护，多伊尔防空系统和S1装甲火炮系统严密守卫。

黑海舰队负责海域防​​护，联邦安全局实施外围防护，战蛙和特种海豚24小时严密看守。该桥设有特殊的安全屏障和120个全天候摄像机，用于实时监控和演习。

然而，克里米亚大桥遭到轰炸。谁能想到这会是一辆卡车……

谁炸的？是怎么炸的？

事实上，进入克里米亚大桥并摧毁它并不是那么容易。根据规定，所有进入刻赤大桥的车辆都必须经过俄罗斯联邦交通部安全部门的严格安全检查。

桥上的所有卡车都必须通过名为 ST-6035 的 X 射线整车检查系统，该系统专门检查汽车是否有爆炸物。

俄罗斯人上传的监控显示，这辆六轴面包车经过简单的拆箱检查，没有发现任何问题。据检查卡车的人说，卡车司机很冷静，没有引起怀疑，出示了所有文件。

车厢里装满了固定在叉车托盘上的货物，但汽车没有经过 X 光检查（原因不明，这是关键问题之一）。

截至8日下午（中国时间傍晚），俄罗斯调查机构已经确定了爆炸大货车司机和车主的身份。

司机是 52 岁的阿塞拜疆人 Mahir ，其注册车主是他的侄子 Samir 。

他们都是俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区（俗称库班地区）的常住居民实拍克里米亚大桥：车辆被仔细搜查，长期从事货物运输。目前，俄罗斯调查机构正在调查他们的居住地、卡车的行驶路线和他们的证件。

本来应该在阿塞拜疆的萨米尔·尤苏波夫被吓坏了，当天下午赶紧在网上发布了一段视频，称他们与爆炸无关。

年轻人承认，这辆卡车是他名下的，但实际上是他叔叔马赫的。一年前，马赫将注册人更改为侄子，但仍继续使用卡车进行运输。

“他一生都在四处奔波。” 作为一名俄罗斯司机，他所有的货物都来自俄罗斯货运交易所ATI网站，该网站专门提供俄罗斯各地的物流信息，并匹配货主和车主。

▎俄罗斯货运交易所ATI网站已翻译成中文

根据目前已知的信息，至少有以下几种可能：

1、乌克兰特工在库班地区收集炸药（如200公斤硝酸铵化肥）。以另一家百货公司的名义包装，交给 Maher 运往克里米亚。

乌克兰特工开着另一辆车跟在卡车后面，在卡车到达预定位置时按下遥控雷管，遥控引爆了200公斤硝酸铵肥料。

那么，这次袭击的策划者必须受到谴责。

2、其他俄罗斯人骗司机擅自运输炸药，结果恰好在克里米亚大桥上被蹭爆。这种可能性较小。

无论哪种方式，52 岁的司机马赫叔叔都是不知情的受害者。

如果按理说分发信息通常应该来自 ATI 网站，那么很容易检查。

但是，还有另一种说法。有人仔细查看了铁路桥上的另一段监控录像，认为就在克里米亚大桥爆炸前不久，一个物体出现在桥洞下。

怀疑爆炸发生在桥面下方，可能来自一艘载有更多炸药的无人自毁船。爆炸的是桥下的船，而不是桥上的汽车。

9月21日，俄罗斯在克里米亚海岸发现一艘乌克兰无人船。

从图片上看，这艘船配备了许多传感器，当时军事分析人士分析，这些传感器可能正在进行道路勘探和航道测量。

但是，如果爆炸发生在桥面以下，那冲天的大火和点燃高架铁路桥的油罐车都很难解释；但桥面并没有大面积碎裂，而是被炸飞了天。

此外，铁路桥一侧的公路桥南部也没有受损。因此，爆炸仍有可能与大卡车有关。

至于导弹攻击，乌克兰的“雷2”导弹应该能打到这个位置，但没有那么高的制导精度。导弹袭击会产生很多噪音，目击者没有目击过。

即使飞机投下炸弹，精确制导炸弹或导弹也会在落地前发出声音。无人机的小炸弹也远远不够威力，所以不太可能是导弹或飞机袭击的结果，这可能需要更多的证据。

后果和救援

至于克里米亚大桥爆炸的真正原因，还得再等一会儿。但乌克兰反应迅速。轰炸发生后，乌克兰空军、​​海军、国防部和邮局立即列队投递。

乌克兰总统办公室顾问波多利亚克在推特上写道：“克里米亚大桥只是一个开始。所有非法的都必须被摧毁，所有被盗的都必须归还乌克兰，所有来自俄罗斯的占领都将被摧毁。所有的一切都将被拆除。” 。”

乌克兰国防部的官方账号也在社交网络上发文：“巡洋舰莫斯科和克里米亚的刻赤桥——俄罗斯在克里米亚的两个臭名昭著的象征——已经沉没。俄罗斯人，下一步是什么？”

乌克兰海军发帖称，“俄罗斯的防空系统睡着了吗？” 就连邮局也宣布将在断桥上发行一系列邮票，以纪念“克里米亚权力象征遭到轰炸”。其他乌克兰官员转发了桥梁轰炸和更多嘲笑俄罗斯的推文。

早上炸桥，中午发邮票，下午可以打喷绘板。许多人认为，这意味着乌克兰方面承认对克里米亚大桥恐怖袭击事件负责。

但值得注意的是，莫斯科并没有立即指责乌克兰实施了这次袭击，克里姆林宫只是成立了事件调查委员会来查明原因。

乌克兰官员对克里米亚大桥的爆炸幸灾乐祸，但没有直接声称对此负责。此次事件究竟是乌克兰策划的袭击，还是俄罗斯本国民众欺骗造成的安全事故，很难说。

截至东亚时间8日晚（当地时间晚），有关克里米亚大桥爆炸的有效信息和分析仅此而已。

至于有些人认为炸毁克里米亚大桥会完全瘫痪俄罗斯通过大桥到克里米亚和赫尔松州的物资流动，这也是夸大其词。

现在俄罗斯已经控制了乌克兰南部的赫尔松和扎波罗热，特别是在攻占马里乌波尔之后，从亚速海北侧，从俄罗斯、顿巴斯到克里米亚的陆路通道已经打通。

炸毁这座桥并没有孤立克里米亚，它只是具有强烈的象征意义。从罗斯托夫到辛菲罗波尔和塞瓦斯托波尔，两条路径的长度相似。

至于俄方抢修克里米亚大桥，进展也很快。因为这种桥，只要桥墩没有损坏，更换桥面并不难。

以宜昌大桥为例。首先，基本完好的北半部被用于维持不到七辆汽车的双向通行。3月29日，南侧新建的宜昌新桥（连霍高速扩至8条）用于双向通行。

2013年4月16日，爆炸发生两个半月后，连霍高速宜昌老桥老桥修复工作完成，恢复通车。4月29日，北牛部加固改造完成，交通恢复正常。

来看看克里米亚大桥。上午，俄罗斯副总理马拉特·库斯努林、交通部长萨维利耶夫、紧急情况部长库伦科夫和国防部副部长蒂穆尔·瓦诺夫乘坐Tu-154专机前往克里米亚大桥。

公路桥梁方面，截至8日下午4时，已利用未受损的南半部开通汽车单向通行。

由于爆炸发生在北半部（东向西）且两座建筑是分开的，南半部（西向东）基本未受影响。

卡车需要使用备用的刻赤渡轮，从库班的卡夫卡兹港到克里米亚的克雷姆港。

综合来看，公路桥的通行能力已经取消了一半，剩下的一半还可以通过轻型车辆。

重型卡车和军用车辆暂时无法通行，克里米亚和塔曼半岛的通行将需要渡轮启用一段时间。

至于铁路桥，起火的油轮被扑灭后，剩下的部分被拆解分离。经过大部分维修工作，当地时间20:00，首班列车以低速通过大桥。

从辛菲罗波尔和塞瓦斯托波尔到莫斯科和圣彼得堡的两班夜班旅客列车如期发车，凌晨过桥。

铁路桥恢复了低速通行，但只能乘坐客运列车，不能乘坐货运列车。铁路桥虽然已经暂时恢复通车，但钢梁的强度在火灾中已经受损，必须尽快更换。大桥航道桥上代表俄罗斯国旗的红、白、蓝三色灯正常点亮。

至于公路桥倒塌的三孔桥面和板梁结构，俄罗斯估计维修费用折合人民币约5000万元，建造方已下单定制。

克里米亚大桥爆炸时，乌克兰非常激动，俄罗斯舆论非常愤怒。梅德韦杰夫已经放开了之前的严厉言辞，如果乌克兰对克里米亚大桥发动攻击，将面临“末日”。现在大家都在看什么是“末日”。

无论如何，赛事的真实情况，更多的比赛结果将在几天内看到。

就在正在拍摄刻赤海边克里米亚大桥袭击事件的俄罗斯记者旁边，与愤怒的互联网不同，刻赤的居民继续野餐、跳舞和度过周末。

但无论如何，我们都应该为在轰炸中丧生的阿塞拜疆车夫和俄罗斯平民夫妇默哀片刻，希望天国不要再有战争和仇恨。

但实际上，俄乌战争仍在激烈进行。接下来，我们回到战场。