俄乌冲突后，欧洲能源告急的红灯就没熄灭过

在2021年企业收入200亿美元的基础上，东方智造局选择了欧洲氢能相关企业，在俄乌冲突背景下为企业恢复了一系列新的氢能布局动作。

对于仍在探索氢能产业化的中国来说，推广绿色电力以降低制氢成本是第一步，核心问题是寻找应用场景。

正文 | 刘政

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对于欧洲来说，天然气不仅用于供暖和工业生产，还承担了欧洲20%以上的发电量。同时，与煤炭相比，天然气产生了一半的碳排放，有利于欧盟的脱碳。

然而，俄罗斯与乌克兰发生冲突后，欧洲能源危机的红灯并未熄灭。北溪2号管道项目建设陷入停顿，7月27日起，北溪1号管道的一台涡轮机将被迫停止运行，管道供气量将从6700万立方米减少到3300万立方米。

欧洲天然气短缺直接影响天然气发电成本。7月26日，伦敦电价暴涨50倍，法国电价也创下历史新高。欧洲电网濒临崩溃。

欧洲正面临一个核心问题——如何填补天然气缺口？

德国政府6月决定重启燃煤以缓解发电压力，也被误解为“德国退出碳中和目标”，导致全球双碳事业一度岌岌可危。

德国希望通过重启煤电来力挽狂澜，但尴尬的是，欧洲进口的煤炭中有45%来自俄罗斯，危机仍未缓解。许多欧洲国家已经开始从印尼、南非、澳大利亚等国抢购煤炭——但煤炭真的能填补天然气的空白吗？

魔方智造局表示：短期内无法封杀；从长远来看，它只能依靠氢气。

德国燃煤电厂来源：

魔方智造局表示：短期内无法封杀；从长远来看，它只能依靠氢气。

氢能被称为“人类终极化学能源”，特别是通过可再生能源发电产生的绿色氢能，可以带动能源从生产、储运、应用向多元化发展。解决欧洲外部寻求的能源危机和双重碳目标。

生产端：氢能的发展可以促进可再生能源发电——即光伏、风电的大规模建设，也可以缓解天然气紧缺带来的困境；

储运端：大规模氢能还需要物流系统和管道的配合，使欧盟能够在内部构建自己的能源储运生态，从而摆脱俄罗斯管道和美国远洋运输的限制；

应用方面：氢气可用于运输、储能、发电，也可与天然气混合进入家庭取暖、取暖。

5月20日，欧盟补充了3月份发布的能源转型计划：生产绿色氢的电力不能来自现有发电，必须由新的可再生能源发电生产。

乍一看，这似乎限制了欧盟向氢能过渡的步伐，但实际上解决了氢能发展中的一个隐忧——大规模生产绿色氢需要大量可再生能源和电力。欧盟的能源过剩只会让事情变得更糟。

生产绿色氢需要额外的电力，是通过发展氢能来推动可再生能源的大规模部署。

巴掌来了，枣也得来。7月以来，欧盟先后出台了一系列计划和法案，自上而下大力推动氢能产业：

7月13日，欧盟工业、研究和能源委员会通过了RED II（可再生能源份额）法案，限制可再生能源在工业和交通领域的份额，到2030年将达到45%。这将直接推动普及氢能在下游应用中的应用。

7月18日，欧盟通过了一个名为“氢能技术”的项目，这是自IPCEI（ ）成立以来的第一个氢能重大项目，将为35家公司提供54亿欧元的欧盟成员国资金。国家投资。

尽管得到了欧盟的认可，但该项目的风险依然巨大，因为一个项目涵盖了从生产到储运再到应用的整个氢生态系统，将帮助欧洲实现到2030年2000万吨绿色氢的生产目标——如何吸引企业参与和投资是另一个重要命题。

据IPCEI估计，该项目将带来88亿欧元的商业投资。氢能技术的巨额投资和高门槛，意味着只有能源行业的巨头才能成为项目的试金石——

基于2021年企业收入200亿美元，东方智造局选择了欧洲氢能相关企业，并在俄罗斯和乌克兰冲突后，在双碳压力下，针对电力短缺、落地不足等问题，对这些企业进行了恢复。场景和大规模应用。市场的新动作。

1、新建发电项目缓解欧洲电力短缺

世界上最大的电力生产商之一：EDF

收入：802.77 亿美元（2021 年）

行动：投资2-30亿欧元启动“氢计划”

目标：到2030年成为欧洲绿色氢市场的领导者

早在2021年10月，拥有全球核电比例最大的法国就成为欧洲“电荒”的救星。俄罗斯与乌克兰发生冲突后，掌握了法国所有核电机组的EDF敏锐地意识到欧洲即将开始全面发展氢能。2009年时代，4月提出“氢能计划”。

法国丹皮尔核电站来源：

核电巨头的氢能计划也离不开老银行。除了直接投资可再生能源业务外，法国电力集团的氢能相关项目也交由子公司实施，包括核电和可再生能源电解水制氢。拟开发项目总数3GW，年产氢气45万吨。

氢能的发展也体现了EDF集团不再专注于发电端的雄心。2015年，EDF在制定2030年战略目标时，将可再生能源、城市能源服务和核电列为三大战略业务领域；其 EIFER 研究中心在氢能领域的探索已超过 15 年。

利用丰富的核电，EDF集团在低碳氢（核电电解水不是绿色氢）领域的成本将大大降低，氢产品可以供应给难以脱碳的工业和交通领域，让EDF集团进入脱碳领域。这个市场有它的位置。

2022年以来，EDF集团投资了两大氢能项目：

一是英国的海上风电和光伏电站，投产后将为绿色氢能项目提供可再生电力；

二是在法国欧塞尔开发的“现场电解制氢加氢站”。一期装机1MW，现场电解每天可生产400kg低碳氢，可供5辆氢燃料电池客车使用。未来，电解产能将逐步提升，以面对更广阔的运输市场。

加氢站和氢客车来源：

中国相关项目信息：

在欧洲市场之外，法国电力与中国国家能源集团合作在江苏盐城建设海上风电项目。

海上风电不像陆上风电，受土地使用限制，成本相对较低。此外，国内产业链发展相对成熟。国内能源巨头国家电网、三峡集团公司、国家电投也加入了这场竞争，成为未来绿色电力的主要发展方向之一。路。

2021年，亚太地区90%以上的新增海上风电装机将来自中国。

世界上最大的石油公司：荷兰皇家壳牌

收入：3521.06 亿美元（2021 年）

行动：建设欧洲最大的绿色氢工厂

目标：到2035年实现全球氢能市场10%以上的市场份额，到2050年成为净零排放企业

7月，壳牌最终决定在荷兰鹿特丹港建设欧洲最大的绿色氢气工厂I，预计2025年投入使用。该工厂将使用200WM电解槽生产氢气，日生产能力6万公斤。

该厂生产绿色氢气所用的大量电力将全部来自壳牌参与开发、计划于2023年投产的海上风电场，符合欧盟的要求。

I 绿色氢厂概念图 来源：壳牌官网

绿色氢工厂生产的绿色氢也将帮助壳牌实现化石燃料的脱碳。鹿特丹壳牌能源化工园可直接通过管道获得绿氢，替代现有灰氢进行精炼，降低生产成本。燃料产品的碳含量。

未来，随着燃料电池重卡的推出和氢能供应网络的发展，工厂生产的绿色氢也将直接助力商业道路运输的脱碳，也为壳牌在新能源领域打下基础。汽车行业。

壳牌冰岛加氢站来源：

中国相关项目信息：

6月28日，由中海油、广东省发改委牵头的中国首个千万吨级二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）集群项目启动。合作企业中德国电网成本飙升，有壳牌。

壳牌《中国能源系统2060碳中和报告》中提到，中国地下碳汇预计将达到2.4万亿吨，仅次于美国。目前，我国现有的CCUS应用多为小规模开发项目——未来40年规模将迅速扩大。

与氢能技术一样，CCUS短期内需要政策支持和基础设施建设；从长远来看，它需要集成应用和大规模的产业集群——以帮助一些难以实施减排的工业部门脱碳。

2.在炼钢和航空场景中部署氢能

全球石化巨头：BP

收入：2826.16 亿美元（2021 年）

行动：垂直钢铁行业的氢能基础设施

目的：实现氢能产业链碳中和的良性循环

BP 也是向可再生能源转型的巨头之一，目前正在欧洲大陆部署绿色氢能项目。但在氢能基础设施建设初期，包括平台、管道、汽轮机塔架等，都需要大量钢材，而钢材是高碳排放行业。产业链循环下，碳控步伐并不协调。

因此，BP选择与德国蒂森克虏伯钢铁公司合作，在氢能和可再生电力方面开展相关合作。

德国蒂森克虏伯钢铁公司的排放量占德国总排放量的2.5%，用低碳氢直接还原铁矿石是其主要脱碳方法之一。

还原铁矿石是未来氢能利用的主要方式之一。图片来源：

双方签署的协议中提到，BP负责提供低碳炼钢所需的氢气和可再生电力，而蒂森克虏伯生产的氢基钢将用于氢能项目的基础设施。

至此，碳中和产业链完成了良性循环。

中国相关项目信息：

类似的项目也将在 2023 年出现在宝钢湛江钢铁公司，这是中国第一条将氢用于工业生产的钢铁生产线。氢气由风能和太阳能发电产生。

近年来，中国钢铁行业也加速拥抱氢能。原因是：中国钢铁行业的碳排放量占全国总量的15%，排名第二；在排名第一的电力中，9%的电力用于钢铁行业。随着双碳目标时代的临近，钢铁的脱碳也成为一个越来越重要的命题。

工业气体巨头：德国林德

收入：286.77 亿美元（2021 年）

行动：集中布局工业和交通

目的：与政府和企业合作，打造属于自己的氢能产业服务链

7月，德国工业气体巨头林德与阿联酋能源和基础设施部（MOEI）签署了谅解备忘录。双方将确定一系列有助于减少碳排放的能源项目，以帮助MOEI在2050年实现碳中和。目标。

根据林德披露的信息，合作项目将集中在氢能运输、CCS（碳捕获与储存）、电解制氢、天然气与氢气混合运输四个领域。

对于林德来说，最重要的是氢能的储存、运输和应用——这不仅是为了与MOEI的合作，也体现了林德在全球市场的自身价值链布局。

未来，林德的氢能和CCS业务将主要集中在工业和交通领域，并在客户向清洁能源转型时提供相应的服务。

氢能机场将成为未来氢能基础设施的一部分。图片来源：

正因为如此，今年2月至6月，林德与空客先后签署了多项合作协议，目标是在全球机场建设氢能基础设施，包括氢能的机场储运、氢能燃料的应用等。 . 在商用飞机上。

目前，林德与空客的合作包括法国、意大利、韩国、日本和新加坡的公司和机场。根据空客的计划，到 2035 年，使用氢基燃料的零排放商用飞机将投放市场。

来源：林德官网

中国相关项目信息：

国内氢能企业也在寻找氢能可以落地的场景，第一个解决方案就是氢能运输。

今年7月，中石油为甘肃省玉门油田建设的氢气管道主线已经建成。管道全长5.77公里，可直接向周边企业输送氢气，提供可消化的生产原料。

至此德国电网成本飙升，甘肃、宁夏、新疆初步形成了氢气供应链。

在氢能链中，储运是连接生产与应用的关键口岸，而管道铺设是为氢能运输带来规模效益的最经济、最简单的方式。

网络化管道解决了储运过程中的“最后一公里”问题；而便捷的氢气来源也将提高下游企业的使用积极性。更重要的是，氢能管网可以加速该地区的经济循环。

3、将欧洲氢能系统出口到海外

世界领先的多元化能源公司：法国道达尔

收入：1762.49 亿美元（2021 年）

行动：赴印度与当地巨头共同成立氢能产业公司

宗旨：输出系统，开拓市场，降本增效

6月，国际能源巨头道达尔（法国）收购了印度最大基础设施集团阿达尼的子公司阿达尼新工业公司25%的股份。双方拟将阿达尼新产业打造成全球最大的全产业链绿色氢能公司。

阿达尼新产业未来十年将获得总投资500亿美元，覆盖氢能产业链上下游：

在设备方面，阿达尼新工业将参与太阳能电池板、风力涡轮机和制氢电解槽的生产；

在生产和应用方面，阿达尼新产业将直接从事大规模的绿色制氢业务，并进入下游应用，包括氢气脱硫用于炼油、炼钢、衍生氮肥和甲醇的制造。

此外，阿达尼新工业也将成为道达尔在印度的绿色制氢及商业应用的独家平台。初步目标是到2030年完成部署可再生能源发电30GW，年产绿色氢100万吨。

“风光互补”可再生能源项目来源：

道达尔与阿达尼的合作源于一个共同的担忧：在既定的碳中和时间框架下，传统化石能源巨头大象必须更加积极进取，更加注重推动新技术的大规模应用——以期率先在可再生能源新平台上抢占制高点。

道达尔制定了与欧盟一致的 2050 年碳中和目标，但到 2030 年，其在欧洲的炼油厂将使用绿色氢逐步脱碳，逐步淘汰高碳常规燃烧。

根据印度国家氢能使命的要求，从2023-2024年开始，绿色氢必须占炼油厂整体氢需求的10%。对于刚刚进入可再生能源领域的阿达尼来说，最好的办法就是与技术成熟的国际巨头合作，跟上发展的步伐。

绿色制氢是传统能源巨头转型的重要命题。资源：

印度是世界第三大碳排放国，但已承诺到 2070 年实现碳中和，略低于其他主要国家的双重碳目标。从合资ANIL涉及的领域来看，其实与前述IPCEI项目是一致的。

这也表明，欧洲能源巨头正在将触角伸向全球尚未开发的潜在市场，并向它们出口自己的可再生能源系统。

中国相关项目信息：

2021年中国电气化率（电力占终端能源消费比重）不到30%，如果要在2060年实现碳中和，可能达到60%——可再生能源电力，作为双碳双赢的关键因素目标，也是发展氢能的前提，是每个能源企业都应该加大投入的领域。

但与印度不同的是，中国在氢能发展路径的市场创造、技术示范和规模应用三个阶段处于技术示范阶段。

这也是为什么今年6月，中石油与道达尔签署了（）项目研发合作协议，将在节能减排、绿色低碳、CCUS、新能源等领域开展合作。

技术示范的意义不仅在于实现可再生能源规模化制氢，更重要的是通过一个个示范项目，将氢能应用从点到面全面推广。

未来，统一体制下运行的巨大市场将为氢能企业带来规模化降本增效的优势。

结尾

在调查欧洲能源巨头的氢能行动时，立方知识与制造局发现了另一个值得关注的现象：南部非洲的一些国家被欧盟列为氢能路线图的主要出口国，例如纳米比亚。

欧盟承诺支持其建设绿色氢能产业，2030年从纳米比亚进口1000万吨氢气。协议中还有一项条款——允许欧盟获得纳米比亚的化石能源矿产，以摆脱对纳米比亚的依赖。俄罗斯。

东方智造局在《碳与氢：中国新民族运动》中提到：在氢能技术领域，既有国家之间的竞争，也有竞争与合作。

国际合作自然是好事。2018年以来，美国Air 、德国Linde、法国Air 等多家日本企业在氢能领域与中国合作40余次；在CCUS（二氧化碳捕集、利用和封存）集群项目中，还有壳牌、埃克森美孚等外资企业。这些项目对推动我国双碳事业和氢能发展起到了积极作用。

正是中国巨大的消费和产业市场吸引了这些合作。

无论是氢能，还是与氢相关的“碳基”系统，本质上都是一场技术话语权的争夺。即将到来的双碳期限和不可预知的能源风险也表明，新能源落后也将被打败。

在竞争与合作的表象中，竞争的背景从未消失。