克里米亚大桥爆炸发生在当地时间清晨时分都卖不出去了！

俄罗斯总统弗拉基米尔普京这些天有点倒霉。9月30日，宣布乌克兰四个州并入俄罗斯联邦。10月1日，俄军失去红利人，随后在赫尔松东北部的第聂伯战线上陆续撤退；10月7日刚过70岁生日，10月8日克里米亚大桥被炸。

这个剧本是谁写的？

我觉得以后电影票不会卖了，因为现实比电影更戏剧化。

当地时间10月8日凌晨6时许，克里米亚大桥突然传来巨大爆炸，随后现场起火，浓烟冲天。

■克里米亚大桥爆炸发生在当地时间凌晨，距离主航道桥拱不远。

克里米亚大桥是俄罗斯于2018年建造的一座大型跨海大桥，连接刻赤海峡两岸的塔曼半岛和刻赤半岛。土地链接。克里米亚大桥由两座平行桥组成，外侧面向黑海的两轨铁路桥和内侧面向亚速海的双向四车道公路桥。

■从另一个角度拍摄的桥梁着火的照片。图中，可以看到铁路桥上的车厢冒出浓烟。

克里米亚大桥详情请参阅本期前发表的文章：“克里米亚大桥被乌克兰军队列为头号目标，它有多重要？”和“断桥不能靠枪，乌克兰人真的能摧毁克里米亚大桥吗？”。

■地图显示克里米亚大桥将从早上 7 点 46 分关闭至当天结束。

来自不同渠道的视频和图片显示，从克里米亚半岛到塔曼半岛，距离刻赤海峡主航道拱门不远的克里米亚大桥上，公路桥已经双向坍塌。入海后，通往克里米亚半岛的车道有两三处桥面坍塌，通往塔曼半岛的车道有一段坍塌。

■从图中可以看出，铁路桥右侧的货车正在燃烧，而左侧公路桥的桥面双向倒塌。

■ 这张照片显示了下面的公路桥，有两个跨度倒塌。

同一地点的铁路桥上，一列货运列车停在桥上，几辆油轮在剧烈燃烧。起火时的桥段设施在烈火下明显变形。

■铁路桥上的油轮起火，其所在的桥段已被烧毁变形。

这些画面必将成为这场战争中的“名场面”，就像俄罗斯黑海舰队旗舰“莫斯科”号的沉没一样。

密密麻麻的防线

克里米亚大桥的突然爆炸再次震惊了世界。因为虽然这座桥在战后多次牵动着人们的神经，但早在4月份，乌克兰方面就不止一次宣布要袭击克里米亚大桥，但没有人想到它会这么快“出事”。

为了保卫这座至关重要的桥梁，俄军已经处于全面戒备状态。不仅有两个S-400防空导弹团专门为这座桥配备了，克里米亚空军基地的战斗机在空中处于戒备状态，黑海舰队和俄罗斯空军也在海上。联邦安全局 (FSB) 边防警卫队海岸警卫队的船只巡逻和驻军，自 7 月以来，在桥梁附近设置了烟雾释放设施和装有雷达角反射器的 (R) 驳船，作为诱饵，以防止使用巡航导弹或处于主动雷达制导模式的反舰导弹。

视频截图显示，2022年7月1日，俄罗斯在克里米亚大桥上进行了排烟演习。

一艘装有俄罗斯军队在克里米亚大桥附近部署的雷达角反射器的（右）驳船。

据俄罗斯媒体报道，这座桥还受到密集的反破坏防御系统的保护，包括值班的战斗蛙人、特种舰艇和各种传感器等。据说水下设置了一个特殊的驱逐声纳。当发现水下目标在距离舰桥300米处接近时，会开启声音信号警告离开。如果靠近者继续靠近桥墩100米左右，声音信号强度会急剧增加实拍克里米亚大桥：车辆被仔细搜查，令人难以忍受，甚至可能导致死亡。

■俄罗斯媒体制作的克里米亚大桥防御系统示意图。从图中可以看出，在桥的两端，以及空间、空中、水上和水下，都布置了密集的防御措施，甚至包括与海豚的战斗！

但经过一百个秘密之后，克里米亚大桥甚至在它能够度过这个冬天之前就被破坏了。

目前，乌克兰尚未声称对此次事件负责，理论上存在简单事故的可能。然而，在如此敏感的地方，在乌克兰东部和南部战线紧张激烈的关键时刻，发生了这样的意外，你相信吗？

■卫星拍摄的爆炸后克里米亚大桥的鸟瞰图。

桥梁爆炸原因分析

从现场视频和图片来看，这起事件不太可能是由铁路桥上的油罐车爆炸引起的。因为首先铁路桥体结构基本完好，没有严重损坏；其次，如果油轮爆炸，冲击波的大部分能量都指向周围和上方，而其下方的公路桥面似乎不受影响。如此大的冲击力，导致几座桥面掉入海中。

在这种情况下，只有一种可能：公路桥面发生爆炸，影响到平行铁路桥上正好经过的货运列车实拍克里米亚大桥：车辆被仔细搜查，导致油罐车起火。

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视频 1：从海上拍摄的爆炸后克里米亚大桥的全景。

但是公路桥上的爆炸是怎么发生的呢？

笔者6月29日刊《断桥不能靠大炮，乌克兰人真的能摧毁克里米亚大桥吗？》“在文章中，我曾经分析过以乌克兰军队当时的能力攻击克里米亚大桥的几种可能性。文章认为，乌克兰军队很难从空中、海上、水下渗透到这座桥上，出动特种部队或者使用远程精确制导武器攻击桥梁，可以说几乎是不可能的。

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视频2：克里米亚大桥爆炸后的清晰视频。

现在笔者还是坚持原来的观点——在此期间，乌克兰军队在上述方面都没有取得突破，仍然没有能力使用上述手段攻桥。

不过，文章当时也写道：“想来想去，如果真要炸桥，最现实的办法就是在过桥的车辆中混上几辆自毁卡车。只要你“是啊。能开到桥上，剩下的就好了。已经做到了。不过，这个办法能不能成功，不取决于乌克兰方面，而是看俄罗斯人是否给它机会。”

■ 6月29日文章《断桥不能靠枪，乌克兰人真的能摧毁克里米亚桥吗？》相关截图。

从后来传出的克里米亚大桥的监控视频来看，“自毁卡车”的嫌疑似乎真的不小。

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视频3：克里米亚大桥监控摄像头拍下的爆炸现场。

监控录像中可以看到，一大早，黎明前，一辆面包车从塔曼半岛开往克里米亚大桥，驶向克里米亚，行驶在通往主航道的大桥上。拱门上坡时，其所在位置突然发生剧烈爆炸。

安装在铁路桥下的摄像机从另一个角度拍摄的监控视频也可以看到当时的情况。很明显，路桥上接连发生了两次爆炸，大约22秒后又发生了一次爆炸闪光。爆炸显然不是监控画面中的公路桥，很可能是铁路桥上的油罐车被点燃引起的爆炸。

■ 从这张照片可以交叉确认克里米亚大桥在一定的时间间隔内曾发生过两次爆炸。

监控视频显示没有导弹袭击的迹象。

事发后，俄罗斯国家反恐委员会称，“一辆卡车在克里米亚大桥上爆炸，（铁路）桥上的七辆油罐车起火，（公路桥）两跨部分倒塌。”

■俄罗斯国家反恐委员会通过社交平台发布的消息。

意外？拆迁车？

这样的爆炸，要么是意外——装在卡车上的易燃易爆危险品，恰好在过桥时发生意外爆炸，旁边的铁路桥上有一辆油罐车经过；或者是经过计划和深思熟虑的。攻击。

如果这是乌克兰所做的，那么由于监控视频中的面包车从俄罗斯的塔曼半岛开往克里米亚大桥，乌克兰人需要潜入俄罗斯实施该计划。

目前，俄方已经公布了监控视频中面包车司机的照片。他的名字叫马赫·尤苏波夫，51 岁。据说他有过交通工具，两天前最后一次与家人联系。

■ 面包车司机马希尔·尤苏波夫（Mahir ）在克里米亚大桥发生爆炸。

俄罗斯媒体还公布了面包车近期的活动轨迹。从10月7日23时06分到10月8日5时00分，该车从道路监控摄像头网络消失了近6个小时。10月8日凌晨5点52分，卡车驶上克里米亚大桥，6点05分发生爆炸。

■俄罗斯媒体公布的面包车近期活动轨迹。

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视频 4：面包车通过安检后驶入克里米亚大桥。

爆炸发生后，面包车的主人萨米尔·尤苏波夫录制了一段视频，声称他与这起事件无关。他在视频中说，这辆车是他叔叔使用的。

如果有一天真相大白，事件的内幕确实是卡车和桥梁的自毁，那么俄罗斯人提供的机会就太完美了。

不过，对于“卡车自毁论”也存在诸多质疑。最明显的就是掉进海里的公路桥面，看起来非常的完整干净，完全不像是在上面猛烈爆炸之后的样子。因此，有人推测爆炸发生在公路大桥桥面下方。

■倒塌的桥面看起来很干净，旁边的桥跨和护栏也完好无损，看不到巨大爆炸留下的痕迹。

不过，从白天在爆炸地点在桥下拍摄的照片来看，桥面下方似乎没有爆炸的痕迹。桥面下的桥墩均完好无损，无烟无火。如果爆炸发生在桥面以下，那么桥面应该能阻挡大部分冲击波能量，桥面没有被破坏。在相邻铁路桥上行驶的火车是如何引爆的？更何况，从监控录像中并没有看到桥面是被气浪推上去的。

■在事发地桥面下方拍摄的照片中，可以看到桥面非常干净，没有发现爆炸的痕迹。

值得注意的是，为保证大桥的安全，俄罗斯交通部安全局投资120亿卢布（约合1.93亿美元）在公路桥两端设置安全检查站，并安装ST-6035固定式综合安检设备。对进入大桥的汽车进行爆炸物检查。

■设置在克里米亚半岛一侧的桥梁安全检查站。

■ST-6035固定式综合安检设备安装在巡检站。

■一辆卡车正在接受ST-6035安检设备的检查。

■安检人员通过电脑屏幕监控通过安检设备的货车。

如果这些安全措施落实到位，装载大量炸药的自毁卡车可能难以在桥上行驶。但是，虽然设备安装好了，但相关的安全规定肯定已经准备好了。笔者也认为，相关规定必须非常详细和彻底，但设备是由人操作的。完整的规则已成为装饰品。

当然，我们这些吃瓜群众，既不是爆破专家，也不是造桥专家，事件才刚刚发生。至于为什么，没有人能给出明确的答案。真相可能需要一段时间才能慢慢浮出水面。从表面上看，也有可能我们永远不会知道所谓的“真相”。

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视频5：克里米亚大桥大火被扑灭后拍摄的场景。

桥梁爆炸事件如何影响几何？

克里米亚大桥爆炸最直接的影响是俄军通讯线路面临巨大危机！

根据目前公布的信息，爆炸已造成至少三人死亡，并损毁了约1300米的铁轨。

虽然本期之前发表的《克里米亚大桥被乌克兰军队列为头号目标》，但它到底有多重要？“在文章中，作者分析说，即使克里米亚大桥被毁，克里米亚半岛仍然可以通过陆路通道与俄罗斯大陆相连。但目前，俄军后方的后勤运输线已经连续被乌克兰军队的远程火力击中，难度更大。

■克里米亚大桥爆炸中断后，克里米亚半岛和乌克兰南部之间的铁路线被破坏。

开战以来，乌克兰军队的战略重点之一就是不断攻击俄军的后勤补给线。现在克里米亚大桥被毁，将大大加剧俄军在这方面的困境。一般的物资需求也可以通过刻赤海峡的渡轮临时解决，但与桥梁相比，它的容量非常有限，无法运输重型设备。

当乌军继续在乌克兰东部和南部对俄军施加巨大压力时，克里米亚大桥遭到这一击，无异于让俄军雪上加霜。唯一的办法就是尽快修好这座桥，否则就算多耽搁一天，也能给战场带来不少麻烦。

■当地时间2022年10月8日白天，克里米亚大桥发生爆炸后的情况，桥面已从桥墩上摇晃。

俄罗斯人自然也意识到了这一点，在将铁路桥上的油轮大火扑灭后，迅速开始了维修工作。白天，公路大桥已经清理出一条车道供通行，但目前每30分钟只允许10辆汽车通过，卡车暂时无法通行，可能需要轮渡运输。

■右下图，俄罗斯人白天在铁路桥上用直升机扑灭燃烧的油罐车。

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视频 6：克里米亚公路桥使用一条车道恢复临时交通。

在铁路工人紧急抢修后，俄方当晚宣布，一列15车厢的货运列车试行通过了克里米亚大桥，但似乎只通过了另一条未受爆炸影响的铁路轨道。是可以通过的，通过测试的卡车应该不是全速满载，所以不知道铁路桥梁的容量什么时候能恢复。

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视频 7：10 月 8 日晚上，一辆实验卡车经过紧急维修后，通过了克里米亚铁路桥。

从施工时留下的照片来看，克里米亚铁路大桥应该是用钢构件建造的。我们知道，钢在 600°C 时保留约 50% 的强度，在 1200°C 左右失去韧性，在 1500°C 左右熔化。参考“911事件”期间世贸中心双子塔倒塌。因此，克里米亚铁路桥的钢梁经过几个小时的烘烤后，其强度必须进一步检验和评估。

■如图所示，克里米亚大桥的铁路桥基本上是用钢梁搭建的。

据俄方数据，战前克里米亚大桥的吞吐量约为每天1.5万辆汽车、160辆客车、860辆货车、3~4列旅客列车和12对货运列车每天通过该桥。货运量约3.61万吨。如果每辆坦克重50吨，大约是722辆坦克。战时的每日货运量只会更高。可见，桥梁交通中断或运力大幅下降，都可能对俄军造成重大不利影响。

■当地时间2022年10月8日白天，克里米亚铁路桥上的油罐车起火已被扑灭，可以看到铁路桥在燃烧。

当然，俄罗斯人也可以利用其在黑海的两栖运输能力，将重型装备运送到克里米亚半岛或亚速海沿岸的别尔江斯克和马里乌波尔等港口。目前俄罗斯黑海舰队有6艘大型两栖运输舰，北方舰队有3艘，波罗的海舰队有3艘，共12艘，可以提供一定的运力补偿，但速度肯定会比铁路运输慢。

■俄罗斯海军的两栖运输舰在黑海可以提供一定的运力补偿，但速度慢，需要多次转运。

除了军事影响，克里米亚大桥的轰炸也让俄罗斯丢了脸。因为除了实际用途之外，这座桥本身就是俄罗斯吞并克里米亚的象征，具有重大的政治意义。

爆炸发生后，普京紧急签署了一项关于“加强保护刻赤海峡运输桥梁、电网能源接入和主要天然气管道的措施”的法令。

■弗拉基米尔·普京总统签署了一项法令，他最近面临太多需要解决的事情。

不过，他曾经承诺要确保并入俄罗斯联邦的四个州的安全，但现在他连远离战场的克里米亚大桥的安全都不能保证。真不知道克里姆林宫要去哪里找楼梯？

■ “可惜了，真是一座好桥。”

虽然乌克兰至今没有表态，但大桥的爆炸只能给外界留下一个印象，那就是，战前看起来如此虚弱的乌克兰，现在可以对它认为的任何地方发动攻击。目标。即便是距离遥远、被俄军重兵把守的克里米亚大桥也不安全。这将对提振乌克兰国内士气和继续争取更多外援产生巨大影响。

■当地时间2022年10月8日白天，卫星拍摄的克里米亚大桥爆炸后放大特写照片。

此外，如果克里米亚大桥的爆炸确实是乌方干的，那就说明乌方收复包括克里米亚半岛在内的全部领土的决心是认真的。

在这种情况下，在棋局中，就是“将军”！接下来，让我们看看俄罗斯是如何接管的。